3月2日，《长江日报》在“砥砺奋进新征程”专栏中，报道了武汉市城投集团公司在城建重点项目建设中奋进勇夺“开门红”的事情效果。全文如下：
克日，在市城投集团公司所属桥建集团建设的两湖隧道（东湖段）景物村项目建设现场，一台可以承吊260吨物品的大型履带吊车，正在举行组装。这台“鼎力大举士”的入场，是为下一步盾构机进场卸车做好准备。
为了确保盾构机顺遂始发，两湖隧道（东湖段）景物村项目从大年头三就复工，现在，该项目盾构事情井结构施工已进入最后冲刺阶段。在项目现场，220余名建设者在盾构始发井的深基坑内忙碌着，只为早日完成所有的顶板浇筑。在盾构事情井一侧，3台挖机正在接力整理明挖隧道土方。
为加速项目建设，市城投集团公司组织项目参建单位一边抓紧实验盾构始发井结构施工，一边为盾构机跨省运输做好准备。
两湖隧道（东湖段）上海隧道公司项目总工程师王峰先容，两湖隧道工程是海内最长、天下规模最大的AG8旗舰厅湖底双层隧道，所用盾构机直径达15米多，该盾构机于去年12月尾在河南郑州完成验收。为迎接盾构机早日抵汉，他们妄想通过高速公路运输这台庞然大物�Ｋ剂吭谠耸淅讨锌赡鼙⒔煌ㄓ刀�，春节刚过，他们就划分向河南、湖北两省高速公路治理部分提交了大件运输申请。现在，运输审批事情正在顺遂推进。
“起吊！”2月26日上午，在市城投集团公司所属桥建集团建设的白沙洲大道快速化刷新项目建设现场，随着桥梁下部结构施事情业队认真人李启雷的一声呐喊，一块钢制桥梁墩身模板被起重机徐徐吊起。
春节刚过，白沙洲大道快速化刷新项目治理职员以及钢筋加工、桩基施工、下构施工、排水施工等各个作业队共200余人陆续到位，周全复工复产。
作为武汉市首个上部结构装配式桥梁项目，白沙洲大道快速化刷新项目立异桥梁施工工艺，桥梁建设所需构件所有在后场生产完成，再运送至项目现场，像拼积木一样组装，最后实现“一吊成型”。
施工单位中铁大桥局项目认真人刘洋先容，装配式桥梁施工最大的特点就是快。以桥梁墩身钢筋绑扎为例，他们接纳了可以拼装的墩柱一体化施工梯笼，整个梯笼接纳装配式构件组装而成，既能为施事情业职员提供操作平台，还可以实现脚手平台的整体吊装。相较于通例搭设盘扣式脚手架施工要领，梯笼可节约装置及拆除脚手支架的工期，每个墩身施工至少能节约3天，实现了墩身的快速化施工。
靠着这种“拼装”新工艺，白沙洲大道快速刷新项目建设“拼”出了加速率，新年开工以来，已完成3个承台和2个墩身的建设。现在，该项目首片钢梁已生产下线，妄想3月中下旬可实验首片钢梁吊装。
2月25日，走进南太子湖污水处置惩罚厂扩建（五期）工程现场，一片忙碌的场景映入眼帘：8台挖机在七八米深的基坑内，实验土方挖掘作业，百余名工人忙着钢筋绑扎和东侧冠梁施工。
南太子湖污水处置惩罚厂扩建（五期）工程是市城投集团所属水务集团投资建设的首个地埋式污水处置惩罚厂，凭证妄想，该项目分地上地下两部分，其中地下两层是污水处置惩罚箱体及处置惩罚设施，地上三层为办公区域。现在，该项目已完成地面一层栈桥施工，正在抓紧实验深基坑开挖。
中铁上海工程局项目认真人沈国彬先容，该项现在期受供电开闭所设施迁改和地铁施工管控手续治理等因素影响，导致工程建设进度比原妄想有所滞后。为了把延伸的进度抢回来，春节时代，他和30余名建设者放弃与家人团圆，坚守项目现场一线，实验基坑栈桥闭合施工，确保了深基坑在2月19日实现周全开挖。
现在，该项目施工职员抵达140余人，现场职员、机械、物料富足，工人们劲头十足。“凭证预定目的，6月30日可完成基坑开挖事情，年内完成地下箱体所有结构施工！”沈国彬信心满满地说。
2月27日，在市城投集团所属水务集团建设的汤逊湖污水处置惩罚厂尾水排江工程（一期）项目现场，机械轰鸣，一台直径逾4米的顶管机，正凭证天天行进8米的速率，向汤逊湖湖底推进。
汤逊湖污水处置惩罚厂尾水排江工程，是修复汤逊湖及周边水系生态、提高周边住民生涯质量的民生工程。通过新建尾水排江管道将汤逊湖污水处置惩罚厂尾水排放至东港，再转至巡司河后进入长江。该工程全长10.8公里，分陆地段和穿湖段两部分，其中陆地段施工已基本完成，现在正抓紧实验穿湖段施工。
中交二航局汤逊湖污水处置惩罚厂尾水排江工程项目司理卢水师说，他们从大年头五最先复工生产，2月14日顺遂实现穿湖段3#竖井“培植贰号”顶管机始发，此次顶推属超长距离顶管施工，单次单段顶进长度最长1556米，将开创亚洲顶管施工领域纪录。
汤逊湖地质条件重大，对情形�；ひ蟾�，在顶管施工前，工程项目部深入开展水情形视察，因地制宜接纳多种治理步伐，起劲攻克超大超长距离、重大地质下刀盘选型等清静手艺难题。
卢水师说，现在，该处顶管施工各项事情希望顺遂。3月20日，他们将实验穿湖段4#竖井“培植叁号”顶管机的始发，妄想10月份完成顶管施工，确保年内实现通水目的。
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