AG8旗舰厅

 杨泗港长江大桥项目部鲁有月

    登上主塔现场指挥作业

人  物 

鲁有月，50岁，市城投集团公司杨泗港长江大桥项目部认真人。

宣  言

新年一年，我将和我的团队加紧推动杨泗港长江大桥的建设，力争在今年底，让武汉人看到这座大桥第一座封顶的高塔。

工  程

长江上的首座双层公路大桥，这座主跨达1700米的悬索桥，系天下上跨度最大的双层悬索桥，主桥设置双层双向10车道，妄想2019年建成通车。远期预留12车道，也是天下上通行能力最大的桥梁。杨泗港长江大桥汉阳一侧划分在滨江大道、鹦鹉大道以及国博立交有匝道与之相接，武昌岸沿八坦路向东至八坦立交，毗连白沙洲立交桥。大桥建成后，能够利便两岸市民快速过江，拉动两岸生长。

长江日报2017年1月4日讯（记者张晟 通讯员尚国勇）  昨日下昼3时许，鲁有月最先攀爬杨泗港长江大桥汉阳侧的在建的主塔，这也是他近30天内第4次登上主塔塔身了。现在，主塔塔身已浇筑到34.5米的高度，加上暂时搭设的施工架，塔身最高处靠近36米，相当于12层楼高。

鲁有月深知，主塔建设能推进到现在这个水平，与去年7月汛期时与洪水赛跑、抢出建设时间密不可分。 “其时的情形很是紧迫，长江水位一个小时一个转变，我们现在站着的这个施工平台，其时已被水淹没，水都到了我的膝盖。”昨日，鲁有月边回忆边比划，其时真是争分夺秒，能提前一秒钟浇筑完成，就意味着能为汛期后恢复施工争取几个月甚至一年的时间。

经由40个小时的一连奋战，7月3日上午6时，汉阳侧的沉井第二次封底施工顺遂完成，比原妄想提前了4个小时。

昨日下昼，鲁有月带着记者爬上了汉阳侧的主塔，主塔之下就是其时抢险乐成建成的沉井。登上主塔顶部，鲁有月特殊嘱咐工人们要注重清静，切不可麻木大意。工人们笑着对他说：“您定心吧！清静带我们都扣着呢。”

杨泗港长江大桥妄想2019年建成通车。为了实现这一目的，鲁有月和他的团队必需马不停蹄。鲁有月给自己所率团队定的2017年目的是：今年汉阳侧228米的主塔必需封顶，长江两岸的锚碇必需建成。

“鹦鹉洲长江大桥主塔最高处是159米，并且上面尚有钢结构，可以提前预制。杨泗港长江大桥是全混凝土浇筑，必需一点点往上做。”鲁有月说，这么大的工程，要准时完成绩必需实着实在、踏扎实实做下去，搞建设就没有坐享其成的事情。   

 【媒体链接】

 http://cjrb.cjn.cn/html/2017-01/04/content_5585498.htm

 http://cjrb.cjn.cn/html/2017-01/04/content_5585524.htm