由集团公司认真建设的两湖隧道工程将于6月尾开工 。两湖隧道是天下规模最大AG8旗舰厅湖底隧道，隧道下穿东湖、南湖，既顺接过江交通，又分担二环线交通压力，武昌中心城区将迎来又一条南北向主干快速通道 。 全长19公里双层隧道，接纳“隧道-地面-隧道”建设方法
两湖隧道工程北接秦园路和东湖路，南连三环线，全长约19公里，为小汽车专用蹊径，设计车速50公里/小时 。接纳“隧-路-隧”总体建设方法，以地下隧道为主 。在卓刀泉北路设置地面段，以此为界，分为东湖段和南湖段 。隧道内设计为上、下两层，划分行驶差别偏向车辆 。
东湖段全长约11公里，设置双主线，呈“Y”状，即划分从秦园路接线、东湖路接线两条主线引出，然后逐渐并线，长度划分约为5.9公里和4.1公里，均为双向4车道，并线后为双向8车道，接纳盾构施工 。之以是呈“Y”形，一最先有分叉，是思量到长距离、中短距离多个偏向的车流出行，汉口偏向的长距离车流可通过公铁隧道过江后，接两湖隧道秦园路接线抵达光谷、南湖偏向，水果湖区域的车流则可就近通过东湖路接线快速前往光谷、南湖偏向 。
卓刀泉北路地面段长1公里，南湖段主线与此相接 。南湖段主线全长8公里，双向6车道，接纳盾构施工 。通过展望远期交通量，从汉口、武昌区域前往南湖偏向的车流不会那么大，且过东湖出地面后将提前分流一部分到其他偏向，因此东湖段接纳8车道，南湖段适当减至6车道 。
南湖段盾构直径为15.5米，超大直径海内居首，是海内最长、天下规模最大的AG8旗舰厅湖底隧道 。
两湖隧道整体建设条件重大，地下漫衍岩溶、硬岩、软硬不均的复合地层，在同品级别的盾构实验条件中，极其少见，项目综合手艺难度位居天下前线 。
长江以南增添一条南北向中轴线，破解东湖、南湖片区路网瓶颈
两湖隧道位于武昌中心城区南北向中轴线位置 。现在，武昌片区受东湖、南湖、铁路走廊及一大批高校、大型企事业单位脱离，形成多个“关闭型”片区，南北向相同不畅，区域出行受阻 。岑岭期拥堵严重，尤其是水果湖隧道、珞狮北路拥堵成为常态 。通过路网结构剖析，现在武昌地区南北向仅友谊大道-中山路、二环线等两条意会性干路，需要构建新通道平衡车流 。为应对一连增添的交通压力，必需从地下工程入手，建设一条既能顺接过江交通、又能分担二环线交通压力的南北向交通干线迫在眉睫 。两湖隧道工程应运而出 。
两湖隧道沿线共设8个收支口 。隧道建成后，将形成一条平行于珞狮路的南北向大通道，可改善二环线（水果湖隧道、珞狮北路段）的交通瓶颈和拥堵状态，完善武昌地区主干路网，解决南湖、水果湖地区住民出行难，顺应区域交通久远生长 。关于东湖景物区，可有用分流景区周边蹊径如东湖南路、卓刀泉南路的交通压力，形成交通�；ぷ呃�，提升景区周边的慢行交通品质，利便更好地�；ず椭卫砭扒� 。
对湖泊“占一还一”，为�；に迩樾�，13公里均为地下盾构隧道
两湖隧道全长19公里，其中盾构总长度达13.3公里，为天下第一 。为�；ず此寮熬扒樾�，大多接纳地下盾构隧道方法 。
隧道开工建设前，经由了一年多的专家论证，工程要下穿东湖、南湖，经由5A级景物区，思量到�；ど途肮�，前后组织了三次专家论证会，还约请多位院士、勘探设计巨匠对工程手艺计划举行把关 。涉及建设用地选址、水情形影响评价、占湖论证等相关程序均依法依规获得主管单位审批赞成 。
19公里若是所有接纳隧道方法，驾驶者容易疲劳，一旦爆发事故也禁止易疏散，从清静性、恬静性思量，东湖段和南湖段通过地面段毗连 。
地面段涉及占用部分湖面，凭证武汉市湖泊�；ぁ罢家换挂弧钡恼疾蛊胶庠�，还湖工程也将同步实验，确保工程建设完成后，东湖总体容量稳固、生态情形进一步改善 。
湖底隧道绝大部分接纳盾构法，埋深在湖底20米左右，未穿越焦点湖面 。施工时将接纳一系列环保、水保步伐，严酷控制生涯垃圾、弃渣处置惩罚，以及施工污水处置惩罚排放，同时接纳环保治理、情形监理和监测等步伐，有用镌汰施工对东湖水体的影响 。
接纳隧道方法，对周边影响最小，对湖泊�；ぷ詈� 。两湖隧道建成后，可将卓刀泉北路和南路的地面交通引到地下，对地面的情形举行提档升级 。别的，可将现状的东湖南路地面空间释放，车流引入地下，让东湖绿道真正成环，造福市民 。
(总工办、项目治理部、桥建集团、道桥公司等供稿/供图)
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