9月21日晚10时许 ，在建的杨泗港长江大桥汉阳一侧1号承台混凝土浇筑工程竣事 ，这意味着该大桥首座承台正式完工。别的 ，该桥汉阳一侧的上、下桥匝道的46个桩基使用地铁6号线两条隧道间的逍遥所有清静埋设完毕 ，创立了在建长江大桥大规模在地铁隧道间打桩的历史。
杨泗港长江大桥由市城投公司投资建设 ，是长江上的首座双层公路大桥 ，这座主跨达1700米的悬索桥 ，系天下上跨度最大的双层悬索桥 ，主桥设置双层双向10车道 ，远期预留12车道 ，也是天下上通行能力最大的桥梁。大桥汉阳一侧划分在滨江大道、鹦鹉大道以及国博立交有匝道与之相接 ，武昌岸沿八坦路向东至八坦立交 ，毗连白沙洲立交桥。
首座承台完工后 ，将举行塔座、主塔塔身及横梁等上部结构施工。其中 ，主塔约230米高 ，相当于近80层楼那么高 ，比鹦鹉洲长江大桥的主塔还要高几十米。今年汛期长江水位猛涨 ，汉阳一侧承台均被淹没 ，建设和施工方接纳多项步伐确保清静 ，并在水退之后迅速复工。
在汉阳侧引桥匝道施工上 ，杨泗港长江大桥与地铁6号线也多次亲密“接触” ，共计打下46根桩 ，最近处距离地铁隧道仅有3.1米。建设时施工方先预埋了钢护筒 ，同时 ，打桩历程中还举行预注浆加固 ，并24小时监测地铁隧道。多重步伐下 ，6号线隧道平安无恙。
（本网综合报道 信息由道桥公司提供）
鄂公网安备42010502000138