10月31日下昼 ，由城投公司认真建设的杨泗港长江公路大桥工程完成钢桁梁首轮节段预拼装。首轮节段预拼装专家评审会副总司理同时在武船双柳基地召开 ，市城投公司副总司理林驰 ，道桥公司董事长鲁有月 ，总工何志明 ，大桥设计院设计巨匠徐恭义 ，大桥局黄支金及质检站 ，设计院 ，铁四院监理 ，大桥局及武船集团等单位相关认真人加入了聚会。
杨泗港长江大桥是我市长江上的第十座长江大桥 ，位于武汉白沙洲大桥和鹦鹉洲大桥之间 ，起点设在汉阳国博立交 ，从汉阳汉新大道跨鹦鹉大道、滨江大道过江 ，武昌岸跨过八铺街堤、武金堤后 ，止于八坦立交 ，毗连武汉三镇中的汉阳区和武昌区。总长约4.32公里 ，是武汉第一座双层公路桥 ，即上下两层都走汽车 ，共12条汽车道 ，两侧设置旅行步行道。杨泗港大桥接纳一跨跨越长江的计划 ，跨度长达1700米 ，是天下上工程规模最大的双层悬索桥 ，其悬索桥跨度在海内排名第一、天下排名第二。工程于2014年12月正式开工。
杨泗港长江大桥主跨1700米 ，钢梁接纳双层桥面钢桁梁结构 ，类似于武汉长江大桥结构形式 ，上下两层均通行汽车。杨泗港大桥接纳36米、宽33.4米、高12.5米的大节段加工制造工艺 ，重1050吨 ，为天下钢桁梁整节段制造之最。杨泗港大桥钢桁梁为全焊结构 ，即基本不必铆钉或高强螺栓 ，接纳焊接方法毗连钢桁梁各部件 ，大大减轻钢桁梁重量 ，并优化桥梁受力状态 ，但加大了钢桁梁加工制造难度 ，对加工制造历程中的起吊装备、场内运输、总拼、存储园地以及水上运输、现场整节段吊装等方面都提出了极高要求。为包管钢桁梁加工质量和施工现场的顺遂吊装对接 ，市城投公司组织钢梁施工单位在厂区内举行预拼装 ，确保每节钢桁梁尺寸的精准到位。杨泗港大桥首轮5个节段钢桁梁预拼装乐成是杨泗港大桥钢桁梁加工制造的主要节点 ，预示着钢桁梁加工制造进入周全铺开的总攻阶段。
凭证妄想 ，杨泗港长江大桥将于2018年8月尾完玉成部钢桁梁的加工制作 ，然后浮运至现场最先现场吊装施工。
（道桥公司 来稿）
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